台北捷運內湖線(簡稱內湖線)為台北捷運路線,屬於中運量系統,全線大部分為高架路線,穿越松山機場及大直段路線則為地下路線。路線自中山國中站起,沿復興北路轉入民族東路北側,進入地下後往北穿越松山機場及基隆河至大直,於自強隧道南端圓環旁之北安路東側出土,進入內湖後改採高架路線,沿內湖路、文德路、成功路與康寧路行進,跨越基隆河與國道1號(中山高速公路)至南港經貿園區的南港展覽館站,全長14.8公里。內湖線屬於棕線,與木柵線直通營運,連結內湖、南港及文山區的木柵。

捷運消息:

    * 2009年6月28日:邀請總統、歷任市長、立委、市議員、內湖線沿線48位里長及媒體試乘。
    * 2009年6月29日~6月30日:每日各開放5萬名民眾免費試乘,免費體驗的路段為劍南路站到南港展覽館站間,總計10站。
    * 2009年7月1日:中午12時至下午4時開放3萬名民眾免費試乘。
    * 2009年7月3日:為順利轉換至新系統,捷運木柵線於當晚收班後正式切斷使用13年的馬特拉VAL256系統。
    * 2009年7月4日:正式通車營運,於劍南路站舉行通車剪綵儀式。
    * 2009年7月4日~7月6日:慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。

路線圖:

File:Neihu Line.PNG

新聞:


捷運內湖線開通 兩岸一日生活圈成型
NOWnews 更新日期:"2009/06/27 00:43" 生活中心/台北報導

即將在7月4日通車的捷運內湖線,是第一條通過機場的捷運線,不僅開啟台北交通新紀元,也將內湖以及南港高科技產業連串,未來只要透過內湖捷運線,兩岸一日生活圈即將成型。

捷運內湖線即將開通,讓台北市民盼了整整15年的夢想終於成真,最特別的是車廂內還專門設置放大型行李箱的區塊,因為這是台北第一條連接松山機場的捷運線,不僅可以直達松山機場,還可以先在捷運上掌握機場航班完整的起降資訊。

捷運內湖線同時也將內湖科學園區、南港軟體園區以及南港展覽館緊緊串聯起來,尤其在兩岸直航後,往返台北上海或是北京更便利,兩岸一日生活圈儼然成型。

台北市長郝龍斌表示,「內科、南軟經過內湖捷運線車,它可以直接連結松山機場,而且可以連結台北車站,透過內湖捷運通車,我們把我們產業軸心核心,跟我們台灣個個大都市都可以連結起來。」

內湖科學園區業者董純和則說,「如果在機場就直接可以坐捷運到我們公司來,互相要去兩邊開會的話,意願也比較高。」

未來松山機場還將直飛日本羽田以及韓國首爾,內湖線不僅一舉打通台北市區以及國際航線的交通要塞,還將創造更多無限的商機。(新聞來源:東森新聞記者劉嘉慧、陳蜀強)



捷運內湖線 28日舉行通車感恩之旅
央廣 更新日期:"2009/06/28 11:55" 林朝億

全長14.8公里捷運內湖線7月4日正式通車,台北市政府將從29日起,提供民眾3天免費體驗之旅,馬英九總統及行政院長劉兆玄28日下午將搭程電聯車由松山機場站到南港展覽館站體驗全線完工通車,來趟感恩之旅。

屬於中運量系統的捷運內湖線2002年5月動工,2009年6月15日取得交通部營運許可證,與木柵線直通營運後,可以連結內湖、南港及文山區的木柵。

捷運內湖線行經松山機場,該站設置攜帶行李旅客專用電梯及電動步道,台北捷運公司表示,營運通車後,歡迎出入松山機場的國內外旅客多加使用。

捷運公司指出,3天試乘日,包括:6月29 、30日兩天,每天5萬人次;7月1日下午3萬人次,全部採現場發放號碼牌方式,7月4日起,則正式營運。

自從首條木柵線於1996年3月開始通車營運後,截至目前為止,台北捷運共有8條路線、70個車站、75.8營運公里,平均每日搭乘人數超過120萬人次,內湖線加入營運後,總營運公里將長達90.6公里。

捷運內湖線 工程克服萬難
民視 更新日期:"2009/06/28 16:01"

內湖居民盼了15年,捷運終於要通車了,工程延宕這麼久,其實是因為內湖線必須穿過松山機場,還有基隆河,不過工作人員還是一一克服,甚至解決內湖淹水的根本問題。

等了又等、盼了又盼,等了15年的內湖線即將通車,內湖的居民有說不出來的開心,工程進行這麼久,全是因為內湖線先得深入松山機場下方25公尺,再走高架,還要穿過基隆河、高速公路,每一段都是不可能的任務。

內湖線不但是全球最長的中運量,也代表台北市初期路網全部完成,達到區區有捷運的目標。


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